Длительный тест Lexus RX 450h. Часть 3: геном драйва

Фото:

В то время как мы докатываем тестовый 450h на заводах Lexus в канадском Онтарио и японском Кюсю идет бурная подготовка к производству освеженной версии кроссовера, старт которого намечен на третий квартал текущего года. Свежую машину уже представили общественности, потому самое время рассмотреть, чего же ожидать от обновленного «ЭрИкса», и какую работу провели жители страны восходящего солнца.
Только взглянув на рестайлинговую версию Lexus RX становится ясно, что плановое обновления кроссовера в плане дизайна вышло скромным. С другой стороны, какие-то кардинальные конфигурации для такого яркого внешнего облика могут быть не всегда на пользу, потому японцы решили ограничиться только деталями.

 

 

Главной новостью для обновленного RX является перенастроенная подвеска, электроусилитель руля и увеличенная твердость кузова. Все это должно повлиять на управляемость и сделать RX более водительским.
Легче всего обновленный Lexus RX опознать по переехавшим в самый низ переднего бампера противотуманкам — не самое удачное заключение с точки зрения практичности, хотя, признаться, выглядит куда больше органично. Кроме того, чуть-чуть изменился еще и сам бампер, а решетка радиатора в версии F Sport возымела более изысканный рисунок. Светодиодные фары головного света, которыми оснащаются комплектации побогаче получили свежую систему адаптивного управления BladeScan Type AHS, состоящую из двух крутящихся зеркал. С их помощью пучок матричной LED-оптики перенастраивается скорее, стало лучше освещение обочины, а пешехода в ближнем свете фар можно подметить с расстояния в 56 метров (было 32 метра). Последними местами в этом недлинном списке перемен экстерьера стали модернизированные задние фонари, возымевшие новую графику, новый дизайн 18— или 20-дюймовых (в зависимости от комплектации) дисков, а также два новых колера кузова (бежевый и зеленый «металлик»).
Новостей «из салона» и того наименьшее. Точнее говоря, новость эта только 1, но зато какая! Только ленивый не хейтил Лексусы за их мультимедийную систему с графикой из 90-х, недоступность тачскрина и неудобный джойстик управления Remote Touch. В обновленном кроссовере дебютирует свежая система. В богатых комплектациях остался размер экрана в 12,3 дюйма, но теперь он стал сенсорным, а на место джойстика пришел уже знакомый нам по другим моделям тачпад. Не считая того, теперь лексусовская мультимедиа поддерживает протоколы CarPlay и Andriod Auto, а также функцию голосового управления. Что ж неплохо. Жалко, что про разрешение экрана, быстродействие и качество графики пока же ничего не сообщается. Кстати, в комплектациях поординарнее сохранится восьмидюймовый экран медиасистемы со старым перечнем возможностей, к которому, впрочем, и раньше жалоб не было.
Наконец, Lexus получил свежую мультимедийную систему, которую так давно ожидали все поклонники марки. Пока подробностей о ней немного, но будем полагаться, что вместе с появлением AppleCar Play, Android Auto и сенсорного экрана был также улучшен графический микропроцессор.

Что касается силовых агрегатов, то здесь без изменений. Линейка модификаций освеженного Lexus RX сохранит версии RX 300 (2,0 л, 238 л.с.), RX 350 (3,5 л, 300 л.с.) и гибрид RX 450h (313 л.с.). не все поговаривают, что для версий F Sport не считая стандартных внешних отдельно возможно будет заказать и некоторые технические доработки. Не исключено, что в случае возникновения такая возможность будет предлагаться лишь только на рынке Северной Америки.
Впереди появились новые противотуманки, поменялся рисунок решетки радиатора, а светодиодные фары головного света стали больше технологичными.
Наконец самые внезапные изменения могут коснуться такого как, чего мы так ждали, а именно водительских характеристик. Благодаря увеличению числа сварных точек и швов увеличилась жесткость кузова, стабилизаторы поперечной стойкости стали толще, но одновременно и легче: снутри они полые. Кроме того, японские инженеры перенастроили электроусилитель руля, а также скорректировали характеристики пружин и амортизаторов. Все эти доработки обязаны привести к тому, что кроссовер будет точнее в управлении, не потеряв при этом в комфорте.
В конце концов, комплекс активной безопасности с этого момента умеет видеть пешеходов в темноте и велосипедистов деньком, лучше считывает дорожные знаки и разметку.

Как я уже говорил раньше, старт производства обновленного Lexus RX запланирован на третий квартал текущего года, а это значит, что до России автомашина доберется не раньше начала грядущего года. В любом случае, кардинальных изменений ждать не стоит, а все вышеописанные конфигурации должны лишь еще больше закрепить «ЭрИкс» в своем сегменте и, что самое основное, сделать его чуть более водительским, чем нам немного не хватает в текущем поколении RX.