Месяц живем с Volvo XC40: часть вторая

Фото:
© Алексей Сулима

Заменяем дизель на бензиновый вариант, считаем расходы и подводим итоги
Заместо красного металлика — скромный белоснежный, вместо стеклянной крыши — «глухой» потолок, заместо кожи на креслах — обычная темная «тряпочка», вместо алюминиевых панелей — вставки с какими-то схемами, на ощупь подобные на резину, и никаких там «Харман-Кардонов» и прочих атрибутов изящной жизни. Это мы поменяли наш дизельный XC40 в топовом выполнении на бензиновый кроссовер с минимальным набором настроек.

Первое впечатление в последствии «топа», конечно, разочарование. Но на самом деле предлога расстраиваться нет: качество материалов по-прежнему на высоте, все «удобства» (вроде встроенного съемного отсека для мусора, к примеру) всё еще здесь, а те самые «резиновые» вставки заместо алюминиевых панелей оказываются очень интересной дизайнерской штукой. На этих деталях слева-справа от руля нанесена схема завода Volvo, перед передним пассажиром — карта Гётеборга, а на дверях — закоулок города и острова близ побережья. Любопытно, но за эти карты придется доплатить. не все, не очень много — 18,2 тысячи руб..
Вообще, наш «простенький» кроссовер язык не повернется именовать бюджетным. 190-сильный бензиновый автомашина во второй по оснащенности версии Momentum стоит минимальное колличество 2 775 000 рублей, а даже те немногочисленные функции, которые у него есть, наращивают цену до 2 976 100 рублей!
Дизельный внедорожник в модификации R-Design, на котором мы ездили парой месяцов ранее, стоит от 3,1 миллиона руб. за автомобиль со 190-крепким двигателем. С опциями же его цена выросла до 3 811 300 рублей! Почти 119 тысяч руб. ушло на навигацию и крутейшую аудиосистему Harman/Kardon, еще 146,4 тысячи — на электропривод фронтальных кресел, память их положений и стеклянную крышу, 97,5 — на автопарковщик и круговой видеообзор, 95 — на адаптивный круиз-контроль, а 87,4 тысячи — на крышку багажника с электроприводом, бесключевой доступ и всякие сеточки-крючки в «грузовом» отсеке. Еще почти 100 тысяч руб. пришлось заплатить за красный краска и подогрев всего, что нужно греть зимой.
Есть, конечно, «самый пустой» вариант, кот-ый стоит от 2 288 000 рублей, но те же опции довернут стоимость автомобиля как минимум до «Моментума». На первый взгляд — дорого. Но давайте посмотрим, сколько требуют за конкурирующие модели премиальных марок.

Соперники Volvo XC40

X1
Для «Икс-Первого» доступны два бензиновых мотора мощностью 140 и 192 лошадиные силы, а также 150-мощный дизель. Цены на модель начинаются от 2,1 миллиона руб. и доходят почти до трех млн. рублей. Дизельный вариант стоит минимальное колличество 2,44 миллиона рублей, а автомобиль со спорт-пакетом M Sport получится в 2,85 миллиона руб.. До обновления BMW X1 также побывал в редакции на длительном тесте.
E-Pace

Стоимости на самый маленький кроссовер Jaguar начинаются от 2,63 миллиона руб.. За эту сумму предлагается автомобиль с 200-крепким бензиновым двигателем и полным приводом. Бензиновые варианты мощностью 249 и 300 сил стоят от 2,8 и 3,5 миллиона руб. соответственно, а 150-, 180-, и 240-крепкие дизели оцениваются минимум в 2,66, 2,76 и 3,5 миллиона руб. соответственно. Самый дорогой автомашина обойдется в почти в 4,1 миллиона руб..
Range Evoque
Новый Эвок предлагается со 150— и 180-сильными дизельными моторами — эти машины стоят от 2,9 и 3 миллионов руб.. Бензиновые кроссоверы, оснащенные агрегатами мощностью 200, 249 и 300 сил, возможно купить минимум за 2,9, 3,1 и 3,8 миллиона руб.. Самый дорогой Эвок (в том числе и без учета опций) стоит 4,7 миллиона руб..

 

 

UX
Японский кроссовер доступен лишь только с бензиновыми моторами, выдающими 150 и 178 лошадиных сил. Базисный вариант (с передним приводом) стоит от 2,3 миллиона руб.. Полноприводная машина — это только 178-мощный бензиновый вариант. Он стоит от 2,84 миллиона руб..
GLA

Еще один немецкий конкурент Volvo — Mercedes GLA — тоже не богат сильными модификациями. Как и у Лексуса, у него в линейке есть лишь только два варианта: переднеприводный 156-мощный и полноприводный 211-сильный. 1-й стоит от 2,3 миллиона руб., а второй — 2,5 миллиона. Быстро GLA сменит поколение.
Итак, разница в стоимости меж Volvo XC40 и конкурентами не такая значительная, как может показаться на первый взор, но иногда выбор может сложиться абсолютно не пользу «шведа». Так, дизельный BMW X1 с пакетом M Sport несомненно будет стоить почти на 200 тысяч руб. дешевле «псевдоспортивной» сороковки на «тяжелом топливе». Приблизительно такая же разница — между 190-крепким бензиновым Volvo и чуть больше мощным Мерседесом GLA. В то же время «швед» получится чуть дешевле, чем, к примеру, Range Rover Evoque.
Сейчас самое время подсчитать, сколько в сумме издержит на свой автомобиль владелец купить авто Volvo объявления с фото цена Volvo XC40 за первый год эксплуатации? По традиции мы считаем затраты для москвича старше 22 лет со стажем вождения больше 3-х лет, который в среднем проезжает за год 20 тысяч км. Страховка — средняя по рынку для компаний с рейтингом А+ и выше. Для расчета мы взяли непосредственно дизельную модификацию, как наиболее нам приглянувшуюся.
Затраты владельца Volvo XC40 D4 в первый год эксплуатации
ОСАГО 8 462 р.
Каско 78 275 р.

Транспортный налог 10 450 р.
ТО 29 100 р.
Горючее 69 600 р.
Итого 195 887 р.
Километр пробега (лишь только топливо) 3,48 р.
Километр пробега

(с учетом всех трат, включая Каско) 9,79 р.
Километр пробега
(с учетом всех трат, не считая Каско) 5,88 р.
Залог на автомобиль — три года или 100 000 километров пробега. Плановое техническое обслуживание проводится раз в год или 20 тысяч км пробега.
Среди очевидных плюсов Volvo XC40 — относительно недорогое Каско (к примеру, на Jaguar E-Pace стоимость полиса имеет возможность доходить и до 200 тысяч руб.) и не самые высокие затраты на топливо.
При этом хозяину придется раскошелиться на оплату увеличенного транспортного налога (с учетом налога на роскошь) и потратить практически 30 тысяч рублей на первое ТО.

Но даже с учетом сего, годовое владение «сороковкой» окажется доступнее, чем Jaguar E-Pace (365 тысяч руб.), дизельный BMW X2 xDrive20d (272 тысячи руб.), Countryman (244,2 тысячи) и даже выгоднее пары автомобилей совсем не премиальных марок — CR-V (271,9 тысячи руб.) и  (260,6 тысячи).
Так что не самый умеренный прайс на Volvo XC40 впоследствии имеет возможность компенсироваться невысокой стоимостью владения. Что же касается самого автомашины, то бензиновый вариант «в жизни» практически не уступает в динамике дизельному кроссоверу (8,4 против 7,9 секунды в разгоне «сотни» по паспорту), а на пухлых базисных 18-дюймовых колесах двигается даже чуточку комфортнее.
Охота лишь поворчать на традиционно не самое драйверское управляющее управление, изредка подтупливающий автомат и отсутствие каких-или ярких эмоций. Тут тихо и спокойно — стопроцентный Volvo — и может быть в том числе и слишком. Поэтому может это пусть и не лучший автомашина года, но уж точно его не стоит выкидывать из Топ-3 кроссоверов, которые хотелось бы купить.

Видео денька. Штрафы за недолив горючего ужесточат через год