На офигительных катках. Длительный тест компактного стильного кроссовера BMW X2: первые впечатления

Фото:

А ты точно кроссовер? Я разглядываю на парковке ярко-голубий X2 и не верю глазам своим. В ракурсе три четверти позади (самом красивом на мой взгляд) — обычный хэтчбек, лишь только чуточку приподнятый. Но буква «икс» на корме и «квадратные» колесные арки как бы намекают на вседорожность, а огромные сверкающие колеса и М-обвес говорят совсем о противоположном назначении этой машины. В общем, пока не очень ясно, зачем в линейке баварцев появилась такая модель, но у нас есть единый месяц, чтобы разобраться.

Дерзкий, чертяка. Нахмуренные фары со светодиодами, две больших круглых трубы в заднем бампере и как бы диффузор тут же, множество шильдиков с пропеллером (в том числе на задних стойках — на какой еще BMW такое узреешь) и буквы «М» по всему кузову, а также 20-дюймовые (!) колеса с шинами Pirelli P Zero и яркий глянцевитый металлик.
Короче, полный набор того, чем можно в любой момент покорить неокрепшую и впечатлительную психику мальчугана в первые 30 лет его жизни. Лучше этого может быть лишь только приглашение от модели Victoria's Secret на вечеринку в особняк Playboy. В общем, мне нравится: в «Икс-Втором» не достаточно «кроссоверности», но зато много всего того, что про «модно, дерзко, молодежно». Наверное, идеально для молодого человека, решившегося на свою первую BMW.
«Икс-Второй» — 6-ой кроссовер марки после X1, Х3/Х4, Х5/Х6, и новее его разве что недавно представленный великан Х7. Построен Х2 на базе вседорожной «единички», которая, в свою очередь, применяет переднеприводную архитектуру UKL с поперечным расположением двигателя. Задняя ось на машинах с шильдиком xDrive подключается при помощи муфты Haldex 5-ого поколения. Колесная база X1 и X2 одинаковая, но «двойка» на семь см ниже и немного короче за счет других бамперов.
Салон — потрясающий. Мягкий пластик, пухлый М-руль, коричневая кожа на сиденьях, дверях и элементах центрального тоннеля, а также алюминиевые вставки с приятной шершавой текстурой. Может показаться на первый взгляд, что только от одного перечисления этих ништяков твои кармашки становятся легче, ибо красивости в баварских автомобилях — наслаждение не дешевое.

Наш тестовый кроссовер стоит 3 677 500 рублей, из которых больше миллиона — это опции. Еще раз — почти четыре миллиона руб.! За эти деньги можно купить как любого из конкурентов, так и машины, вроде и старшего . Данной суммы хватит даже на громилу Land Cruiser 200!
За что платишь столько средств? Наш автомобиль в версии 20d xDrive, оснащенный 190-крепким дизелем и «обычной» автоматической коробкой передач (есть еще «спортивная», кот-ая добавит к цене 22,1 тысячи), в базе стоит 2,5 миллиона руб..
Накидываем сверху 456 300 рублей за модификацию M Sport (элегантный обвес, светодиодные фары, спортивные кресла, дверца багажника с электроприводом «в базе»), 280 тысяч за пакет Innovations (проекционный экран, навигация, беспроводная зарядка, подписка на онлайн-сервисы ConnectedDrive и возможность управления машиной со смартфона), практически 60 тысяч за цвет, 50 тысяч за диски, 110 тысяч за кожаный салон, 106,4 тысячи за панорамную крышу и еще пару мелочей, вроде видеокамеры заднего вида, подогрева руля и памяти опции кресел.

 

 

Получилось «не кисло», даже учитывая, что не все галочки в конфигураторе были замечены. Например, в представительстве при заказе машины забыли, по всей видимости, выбрать автозатемняющееся зеркало заднего вида (14,5 тысячи руб.) и не стали доплачивать за продвинутую музыку Harman Kardon (67,2 тысячи) с 12 динамиками. И если недоступность «качающей» аудиосистемы можно пережить (даже беря во внимание, что стандартные комплексы BMW звучат ужасно), то неослепляющее зеркало, как и большинство настроек из списка выше, все же хочется иметь.

На тестовой машине установлена рядовая М-подвеска с пассивными амортизаторами, заниженная на 10 миллиметров, и спортивное управляющее управление с сервотроником и более короткой рейкой — все это входит в состав выполнения M Sport. Вдобавок здесь усиленные стабилизаторы поперечной стойкости, а за доплату доступна еще и адаптивная подвеска с двумя режимами работы, но жизненной необходимости заказывать ее нет. По крайней мере, так кажется на первый взор.

Первое небольшое разочарование после 1-ой встречи с машиной — в ложемент беспроводной зарядки, спрятавшийся в центральном локотнике, не помещается большой iPhone Plus, корпус которого как оказалось слишком длинным. Странный просчет.
Второй минус — непонятная настройка педали тормоза, требующая привычки. Сначала ты никак не можешь поймать грань для плавного сдерживания: после небольшого свободного хода усилие на тормозах растет слишком резко. В результате ты постоянно перетормаживаешь, из-за чего автомат клюет носом. Надеюсь, привыкну в последующие недели.
За рулем — классно. Фронтальные сиденья здесь установлены немного ниже, чем на X1, а если их опустить в крайнее нижнее положение, то ощущение какой-или «кроссоверности» полностью улетучивается. Справа торчит рычаг коробки передач — длинноватая традиционная «кочерга» вместо нефиксируемого джойстика. Все потому, что здесь установлена не привычная коробка ZF, а «восьмиступка» японской фирмы Aisin. И работает данный агрегат в паре со 190-сильным дизелем превосходно. За первые две недели к этому тандему не возникло ни единого вопроса: разбег до «сотни» — 7,7 секунды, тяги достаточно фактически в любых режимах движения, а при малейших вопросах и задержках при переключении спасает кнопка с надписью Sport.
Но если с силовой установкой все в порядке, то к понятию «удовольствие от езды» в отношении тестового BMW X2 я пока отношусь скептически. Поэтому что этого самого удовольствия, несмотря на все буковки «М» на кузове и в салоне, за первые две недели знакомства с машиной я не нашел. Может быть, я еще не оправился от месяца совместной жизни с Mercedes-AMG GLC 63 S, но баварский кроссовер абсолютно не кажется крутым.
Пока я лучше подожду конца долгого теста, чтобы привыкнуть к машине. Тогда уже можно несомненно будет собрать в кучу ездовые впечатления, подсчитать цена владения и сравнить «Икс-Второй» в конкурентами. Жду не дождусь! /m Объявления автомобили с пробегом с фото цена

Дать объявление