Не квадратный, но знаменитый. Тест-драйв обновленного Nissan X-Trail.

Фото:
CAR.Ru

Малый кроссовер X-Trail уже долгие годы заходит в число самых популярных SUV в мире. А уж если соединить данные о продажах X-Trail и Rogue (так автомобиль именуется на американском рынке), то и вовсе приходит осознание, что это главный кроссовер планеты. Но если повелитель начнет зевать — то кому-нибудь придет в голову идея о дворцовом перевороте. Поэтому адептам марки приходится с особой тщательностью годиться к вопросу обновления — как бы не отпугнуть почитателей, но сделать популярную машину еще популярнее. Мы протестировали переделанную модель и рассмотрели ее со всех 6 сторон. Текст: .
Стоит помянуть прошедшее и вспомнить, что до выхода третьего поколения кроссовера (индекс T32), X-Trail было тяжело спутать с соседями по потоку. Сравнительно брутальная внешность, острые грани кузова и противотуманные фары в рейлингах были визитной карточкой данной машины. В придачу владельцы получали удовлетворительную для паркетника проходимость, типично японскую надежность и доступный ценник.

CAR.RU
Но вот в 2012 году, когда на автосалоне в Женеве было представлено эта самая 3-я генерация, фанаты ахнули, а диванные специалисты гадко захлопали в ладоши — так как внешне от былого X-Trail не осталось ничего, не считая названия. Компания Nissan приняла решение уйти от узнаваемого облика кроссовера, корнями уходящего в самобытный (кот-ый выпускался с 1994 по 2000 годы и официально на нашем рынке представлен не был). Ушла — и не прогадала. А ретроградам сохранились другие квадратные пятидверки — кому-то  Gelandewagen, а кому-то  «Патриот».
CAR.RU
Как мы помним, прогрессивный «округлый» X-Trail построен на ниссановской модульной платформе CMF, и делит ее в том числе с младшим братом — Qashqai. И после обновления модели стало казаться, что они вообще близнецы. Но народ пристрастился, и более крупный X-Trail по продажам превзошел более доступный Qashqai.

 

 

CAR.RU
В 2018 году до России добралась переделанная версия "Икстрейла" — как раз вовремя, дабы подготовить машину для установки системы "Yandex. Авто". Такую версию мы и протестировали, дабы в очередной раз убедиться, что система русского IT-гиганта пока еще нуждается в доработке — и вопросов к японским инженерам тут точно нет.

CAR.RU
Но для начала осмотрим посвежевший кроссовер снаружи. Наружных отличий от дорестайла немного, все изменения в основном задели передней части: появилась свежая решетка радиатора, изменился светодиодный набросок фар, а противотуманки обрели свежую форму. В топовые комплектации сейчас устанавливаются адаптивные светодиодные фары, коие способны менять направление пучка света при повороте. Пока же фары меняют направление, возможно отвлечься и оценить колесные диски — с новым дизайном. И еще один значительный момент по части экстерьера — в гамме цветов освеженной модели появился яркий оранжевый колер, и общее число вариантов расцветки кузова достигло восьми.

CAR.RU
Салон суровых реформаций тоже не потерпел, но несколько факторов не заметить нельзя. Рулевое колесо сейчас скошено в нижней части, как это сейчас стильно: в компании утверждают, что это сделано не для придания спортивного вида, а для более удобной посадки в водительское кресло. Переднюю тротуар обшили кожей, переднее пассажирское кресло обрело регулирование по высоте и настройку поясничной поддержки, а задний диванчик обзавелся обогревом. Хотя кнопка включения этой полезной зимней функции располагается почему-то на передней панели, и задним пассажирам понадобиться выпрашивать тепло у владыки-водителя. Жителям второго ряда вообще не очень повезло — им не дали в том числе и USB-порта. Впрочем, он есть у водителя, как и две розетки на 12В — в консоли и подлокотнике. Практически постоянно можно воткнуть туда разветвитель и закинуть долгожданный провод на галерку.
CAR.RU
Зато освеженный кроссовер обзавелся новыми фишками: к примеру, появилась возможность открывать багажник взмахом ноги под задним бампером (ну да, эта функция есть уже у всех попорядку, но на X-Trail ее пока не было). Не считая того, улучшили шумоизоляцию: на все версии кроссовера сейчас устанавливают ветровое акустическое стекло, вспомогательные щиты в моторном отсеке, в багажнике и передних крыльях.
CAR.RU
Поменялась и электронная начинка. К опциям, отвечающих за безопасность, добавилась система обнаружения препятствий при езде задним ходом (RCTA) и система критического торможения перед препятствием (Forward Emergency Braking). Она достаточно умна и старается не вмешиваться в процесс управления автомашиной до возникновения совсем уж критических обстановок. Как и у других производителей, она сначала мигает, позже пищит, позже сбрасывает GAZ, а тормозит в последнюю очередь. И это хорошо, растерянный водитель успеет сам отвлечься от телефона и затормозить. Но есть у FEB и минусы: во-первых, система трудится только в ограниченном диапазоне скоростей — от 40 до 80 км/ч, а во-вторых, лицезреет только металл. Проще говоря, на мягких пешеходов, надоедливых мотоциклистов, пьяных велосипедистов и бетонные модульные заборы ПО-2 она среагировать не сможет. В общем, эта проблема есть у многих.

CAR.RU
Раздельно стоит рассказать про эту самую систему «Yandex. Авто» с 8-дюймовым сенсорным экраном. Ее пока ставят всего в несколько машин на рынке, при этом по большей части — альянса купить авто Renault объявления с фото цена Renault-Nissan с примкнувшим к нему . Невзирая на явные преимущества вроде навигатора с пробками, «Yandex. Музыки», погоды и прочих нужных сервисов, полностью подружить X-Trail с детищем не получилось. В итоге кроссоверы лишились не только системы радиального обзора, но и даже обычной видеокамеры заднего вида. Хотя последняя не так давно стала доступна в качестве функции.
CAR.RU
Что касается работы самой системы — то к ней тоже есть вопросы: к примеру, та же «Yandex. Музыка» вписалась в интерьер в усеченном виде — без выбора композиций, но в виде радиостанций по жанрам или настроению. Да и радио время от времени сбоит — и вместо мрачного андеграундного хип-хопа Восточного побережья юзера будет ждать артист, не к ночи несомненно будет помянут, . К тому же в подключенный тарифный проект входят только 2 гигабайта трафика в месяц — это всего некоторое количество сотен песен на 30 долгих дней за рулем. А вот к навигации жалоб нет: точку назначения возможно задать голосом (тут поможет госпожа «Алиса»), видать пробки, а главное — больше не приходится страдать с вопросом, куда же пристроить телефонный аппарат с включенным навигатором.
CAR.RU
А что у него снутри? А примерно все то же самое. На X-Trail, как и раньше, устанавливают три типа движков: бензиновые атмосферные «четверки» размером 2,0 и 2,5 литра мощностью 144 и 171 л. с. в соответствии с этим, для которых были обновлены вариаторы — у каждой модификации они отличаются и железом и софтом. Кроме того предлагается и дизельная версия с 130-крепким мотором объемом 1,6 литра, кот-ая идёт исключительно в паре с 6-ступенчатой «механикой». Но несмотря на все вышесказанное с обновлением была перенастроена ( объявления с фото купить подвеску цена на Etozdes ) подвеска: даже на 19-дюймовых колесах кроссовер хорошо справляется с неровностями, хотя 18-дюймовые колеса кажутся больше удачным решением: смотрятся они не так впечатляюще, но несмотря на все вышесказанное ехать комфортнее, тут уж каждый подбирает сам для себя.

CAR.RU
Цена на все это богатство сейчас стартуют с отметки в 1 351 000 рублей с учетом особых предложений компании Nissan, за эти деньги отдают переднеприводный автомашина с 2-литровым двигателем и МКПП. За полноприводную версию с вариатором понадобиться отдать уже 1 542 000 рублей. Лучшая комплектация с 19-дюймовыми колесами, панорамной крышей и 2,5-литровым мотором получится в немаленькие 2 022 000 рублей. Хотя возможно расщедриться на опции и отдать еще больше.
CAR.RU
Но Nissan X-Trail с годами и потерял былую узнаваемость в потоке, ужаснее он точно не стал, это подтверждают и необъятные масштабы продаж. В последствии обновления он обрел посвежевший вид, щепотку полезных опций, свежий цвет — сплошной мед, без дегтя. Но самый крупнейший минус поколения остался тем же — ваш новый привлекательный джип-джип все равно станут путать с .
В ходе анализ-драйва я заехал к старому товарищу — знакомому автожурналисту. Встречая меня у подъезда, он указал на автомобиль и задал сложный вопрос: «Ну что, как тебе свежий „Qashqai“?