Последнее слово. Тест-драйв Suzuki Jimny

Фото:
Car.ru

Вот, может показаться на первый взгляд, и все. Третье поколение полновесного японского внедорожника уже в сентябре прекращает свое жизнь на российском рынке. В действительности это событие куда больше значительно. Уходит эпоха тех Jimny, коие мы привыкли видеть на протяжении последних 20 лет.
Нет никакого смысла дискуссировать дизайн этого малыша. В современном осознании его просто не существует. Даже «Тайга» русских времен кажется куда больше гармоничной. Полным бредом станут звучать и рассуждения о том, что автомобиль все же четырехместный, и задний ряд трехдверного универсала предназначен для детей.

Применять его в качестве пятиминутного аттракциона или средства санкции для непослушных чад, пожалуй, возможно. Можно поставить на сиденья переноску с котом или малогабаритной псиной. Лишь только предварительно напоить зверье консистенцией успокоительного и противорвотного: зависимая ( объявления с фото купить подвеску цена на Etozdes ) подвеска неразрезных мостов, что сзади, что спереди — не оставляет шансов для комфорта в том числе и при малейших дорожных неровностях.
А вообще, чем какого-либо другого забыть о заднем ряде как таковом, сложить спинки и использовать его в качестве багажника. Числа объема грузового пространства в стандартном положении чем какого-либо другого не приводить, дабы не вызывать истерический хохот. Пакет с продуктами на неделю, быстрее всего, туда не влезет.
Уже все вышеперечисленное отвернуло бы среднестатистического автолюбителя даже от мысли о покупке . Лишь только вот у официальных дилеров, на сегодняшний денек, я обнаружил единственный «Джимник», да и то с МКП… За все годы продаж в России, модель, меж прочим, ни разу не уводили с рынка, а значит спрос был, и немалый.
В начале «нулевых» раз российский автожурнал устроил анализ всех иностранных внедорожников, продаваемых на тот момент в стране, в котором мне довелось принять участие. Зима, чистое поле со слоем снегопада по колено. Через несколько мин. покатушек на ходу остались только две машины: Prado и Jimny. 1-й вытаскивал из снежного плена всех оставшихся. «Джимник» занимался развозом тросов и техперсонала. В общем, Jimny были знакомы и многим нашим землякам совершавшим вояжи в Турцию в конце XX века, лишь только не все об этом знали. Местные джигиты на джип-сафари применяли тентованные  — не что иное, как предыдущее поколение Jimny. Но как же они ползали по горам!

 

 

Ну да, основная черта, за которую Suzuki Jimny можно простить все — феноменальная проходимость. Трехсекционная рама лестничного на подобии, неразрезные мосты, честные раздатка с понижайкой и при этом экономный 85-сильный бензиновый мотор размером 1.3 л, который при запуске рычит, настоящий V8!
Лично для себя я открыл еще несколько добродетелей сего мини-джипа. Он идеально подходящ для водителя высокого роста, а также очень просторен в своей передней части. Специально не привожу цифр габаритных размеров, но при моем подъеме 185 см и весе под 90 кг — за рулем полностью комфортно.

И это при том, что рулевая колонка не имеет практически никаких регулировок, кресло не корректируется по высоте, около жесткий пластик, из установленной 2-диновой мультимедийки на Андроид торчат «хвосты» для подключения модема и флешки. Все под рукой, кондюк и печка работают, но никаких изысков, за исключением темного кожзама кресел.
Такой автомашина сам себе не продаст, как не полируй кузов, и какие диски не ставь. Рассказы о совершенной механике — также не помогут. Не поверят. А вот после поездки, но бы на штурманском кресле, у людей наступает сшибка в голове.

В заброшенный карьер с чистейшим озером около нашего дачного поселка на машине не попасть. Ни на легковушке, ни на внедорожнике. Проезжая часть, шириной меньше двух метров идет по самому его краю. С одной стороны, подтачиваемый дождиками обрыв, с другой — стена деревьев. До спуска двигаться прилично, петляя по контуру очень большой выработки.
Ширины «Джимника» вплотную, чтобы не кувыркаться боком вниз метров 20. Нажатие кнопочки и задний привод сменяется полным. На ямах беспощадно трясет, даже на малой скорости. Тут еще заслонка с механическим приводом! не забалуешь. не все, в тестовом автомобиле у нас была 4-ступенчатая АКП, что удобно в такой истории.
Конец дороги, 90-градусный поворот налево, вниз. Места для захода нет, необходимо просто максимально вывернуть руль и скатиться приблизительно с 30-процентного уклона по песку, из которого торчат булыжники. Нет проблем, еще одна кнопка включает понижайку. Вся работа механики под днищем слышна, что вызывает какую-то особую уверенность. Вижу, что рука моей попутчицы, председателя нашего СНТ и водителя с 30-летним стажем побелела, вцепившись в дверную ручку. Плавненько отпускаю тормоз и внедорожник сползает вниз.
Что плотный, что рыхлый песок для него не помеха. В какой-то момент отключаю пониженный ряд передач, но это не осложняет перемещения. Все! Вот он пляж, куда мы с председателем добрались на зависть всем. Но предстоит еще и обратный дорога, который кажется куда труднее.
Все оказывается проще, и Jimny абсолютно без напряжения штурмует склон карьера. При очень недлинной безе, клиренса в 190 мм вполне довольно. На мгновение, в лобовое стекло заметны только макушки елок, моя попутчица издает подобие жалобного писка, но уже через минутку, когда все закончилось, серьезно допрашивает меня по поводу способности покупки Jimny. Еще бы, для круглогодичного житья на даче в лесу наилучшего и не придумать!
Увы, всему приходит крышка. В частности, третьему легендарному поколению сего Suzuki. Автомобилю, в котором немалая часть решений предельно ординарна и надежна. Автомобилю, который при наличии конкретных базовых навыков можно починить своими руками. Автомобилю, кот-ый в кругах фанов подлинно бездорожных поездок стал культовым, невзирая на цену, перевалившую за миллион руб..

Впрочем, на вторичном рынке его пока еще можно несомненно будет найти, да и цены за приличные экземпляры не превысят 600 тысяч руб.. Ну а тем, кто захочет стать обладателем нового, четвертого поколения Suzuki Jimny, успевшего завоевать европейские премии, понадобиться ждать осеннего старта продаж. Но это уже другой автомашина, и совсем другая история.