Шестидырочный термостат на Ваз 2110

На заводе-производителе на ВАЗ 2110 устанавливают 5-дырочный термостат, если поменять его на 6-дырочный, то температура ОЖ несомненно будет поддерживаться в более стабильном режиме, плюс к данному в салоне машины будет гораздо теплее. В данной статье мы произведем установку шестидырочного термостата на ВАЗ 2110. Больший эффект от использования модернизированной системы приметен на автомобилях с небольшой мощностью и рабочим размером. Ваз 2110 и ё-мобиль , как и все российские автомобили, отлично подходят под этот параметр.
Во время установки не обязательно прибегать к кардинальным переделкам системы замараживания, установить ее можно двумя способами: простым и альтернативным. В любом случае нам нужно сделать запас тремя литрами тосола, 6-дырочным термостатом, его прокладкой, заливным шлангом, шлангом для соединения с радиатором отопителя и хомутами на 15-28 мм.

Попробуем убрать термостат, при этом не пролив ОЖ. Поначалу отсоединяем патрубок с дроссельного узла, именно спустя него и будем производить слив тосола. В результате небольшое количество тосола уйдет только во время снятия оборотного патрубка радиатора охлаждения.
Зачем нам изменять стандартный термостат на модернизированный? Обычный термостат перекачивает спустя себя охлаждающую жидкость, которая идет от силового агрегата и головного радиатора. В альтернативном варианте жидкость будет попадать еще и из отопителя. То есть в обычном подключении термостат открыт для добавочного замараживания. Его главная обязанность — измерять температуру на выходе мотора, при этом температура уже охлажденного тосола остается неведомой. В доработанной версии термостат измеряет более невысокую температуру с байпаса, в котором уже подмешана жар выхода отопителя Ваз 2110. Однако исключительно низкая температура жидкости наблюдается сразу в последствии выхода из термостата и на входе помпы, она по-прежнему не измеряется.

В доработанном варианте зимой термостат начнет включаться позже, чем в обычном режиме, это означает, что жидкость циркулирует по внешнему кругу при больше высокой температуре силового агрегата. Получается, собственно что доработанный термостат имеет автоматически изменяемую точку открытия, все находится в зависимости от того, как будет работать печка. К примеру, в морозную погоду отопитель работает на предельном режиме, термостат при данном начинает срабатывать позже.
Но такой режим работы шестидырочного термостата имеет возможность спровоцировать перегрев двигателя, правда ли это? Возможность есть, но она ничтожно мала, поэтому что скорость циркуляции охлаждающей жидкости в радиаторе отопителя остается подобный же, как и раньше, кроме этого показатель теплоемкости системы замараживания и коэффициент полезного действия силового агрегата остаются без конфигурации.

 

 

Если вы совершили установку 6-дырочного термостата и выполнили его включение по доработанной схеме, то теперь возможно не думать о том, как утеплить радиатор в зимнее время, чехлы и картонки для вас уже не понадобятся. В летнее время особенной разницы в работе термостата нет. Так собственно что модернизированная система охлаждения одинаково работает как летом, например и зимой.
Объявления купить автомобиль с фото цена

Дать объявление