SubaRUS? Тест новой Lada Granta Cross и ответы на вопросы (+видео)

Фото:
© АвтоВАЗ

Вазовское кросс-род плодится: к приподнятым Vesta, Largus и Xray добавилась свежая Cross. И в Тольятти ее уже называют наиболее доступным «кроссом» в России. Но стал ли российский автомашина «как «? Ответы на эти и другие вопросы читателей, а также 1-ые впечатления от потенциального хита — в нашем анализ-драйве и видеообзоре!
Зачем необходимы все эти псевдовнедорожные кросс-версии, спрашивали у нас читатели? Так ведь они «заходят» на ура! У  эти исполнения занимают больше половины продаж тех моделей, коие имеют в своей гамме «приподнятый» вариант. Понаблюдаете, например, сколько бегает по дорогам тех же  Cross!

Свежая Lada Granta Cross пока же только в кузове универсал. Рейлинги на крыше, уникальные 15-дюймовые литые колеса и черные зеркала — уже в базе, фары — лишь только рефлекторные. На выбор — 9 цветов кузова, включая свежий оранжевый колер Aurum (на фото). За металлик хотелось бы доплатить 6000 рублей. Залог на машину — 3 года или 100 000 км пробега.
Поэтому АвтоВАЗ и плодит все больше кросс-моделей: издержки на их создание не так велики, а спрос есть. С пластиковым "внедорожным" обвесом автомат выглядит круче, а дополнительные см клиренса от лифтованной подвески в России ни разу лишними не будут.
Вот и выход свежей Granta Cross, продолжающей дело предшествующей Kalina Cross, логичен и ожидаем. Так как в этом году обновленная "Гранта" за счет собственной низкой цены наверняка передвинем "Весту" и станет самой продаваемой свежей машиной в России. Во всяком случае, в январе-апреле она была 1-ой, а еще из 51% продаж раздела В, которые занимает АвтоВАЗ, Granta держит практически четверть. Так что ей кросс-версия также необходима, чтобы подстегнуть реализации.
Впрочем, одного увеличенного дорожного просвета и внедорожной пластмассовой «обертки» некоторым россиянам уже маловато — перед тестом нас буквально завалили вопросами про полный привод! Как досадно бы это не звучало, его точно можно не ждать, так как Vesta и Granta вначале на это не рассчитаны. А под полный привод хотелось бы фактически строить новую машину! Изменять пол, чтобы «упаковать» выброс и карданную передачу, впихивать угловой редуктор отбора мощности на задний основной редуктор с многодисковой муфтой (собственного нет, значит, придется забирать на стороне), решать вопрос с задней подвеской (создавать независимую или ставить на балку, как у ), выбирать передаточные числа трансмиссии, дабы моторы смогли крутить хорошо колеса…

Потом потяжелевший автомашина с изменившейся развесовкой и компоновкой хотелось бы заново "учить" выезжать, испытывать, сертифицировать по безопасности, вводить в производство. И на выходе может выйти такой ценник, что эту " купить авто Subaru объявления с фото цена Subaru по-русски" еще не факт, что будут отлично брать. Так что АвтоВАЗу сейчас наверняка не до рисков, хотя наработки по полноприводным "сараям" в Тольятти раньше уже были и на свет даже была замечена полноприводная "Калина" по имени купить авто Lada объявления с фото цена Lada 1117 4WD.

 

 

Полумер тоже не будет. Мысль с объемным гидроприводом задних колес от французской компании Poclain Hydraulic для России нежизнеспособна, но испытания проводились. Импортные узлы дороги и весьма увесисты, гидронасос отбирает мощность двигателя, под вопросом функциональность системы зимой…
Не будет и межколесного "самоблока" в передний редуктор, под который, как говорят вазовцы, по-отличному надо ставить еще и усиленные приводы колес, что тоже повысит стоимость. А для небогатого покупателя той же "Гранты" доплата в лишние 10-20 тысяч рублей — это уже весомые средства. Кстати, около 20% продаж той же "Гранты" приходятся на самую недорогую, базовую версию, где, образно говоря, есть лишь только руль, педали и четыре колеса. Поэтому АвтоВАЗ и вынужден "кроить" и экономить, где только возможно, чтобы не накручивать цены на свою самую недорогую модель.

Поэтому, не лишним будет заметить, у новой Granta Cross (в отличие от обычной "Гранты" и прошлой Kalina Cross) нет самой проезжей частью комплектации Luxe Prestige с системой стабилизации ESC и противобуксовочным ансамблем, помогающим на скользких покрытиях и при диагональных вывешиваниях. Круг замкнулся, как МКАД перед Свежим годом.

Впрочем, пока же не до конца: вопрос внедрения ESC на "кроссовую" Granta в данный момент изучается и будет зависеть от того, как пойдут реализации новинки. А вот новой Granta Спорт не будет точно, вазовские рекламщики пока считают ее запуск неоправданным. Как и внедрение на дешевую "Гранту" недешевых боковых подушек защищенности, ксеноновых или линзованных фар или медиасистемы с навигацией и камерой заднего облика.
Зато на АвтоВАЗе услышали яростный "глас народа" и вместе с обновлением Granta возвратили в строй "безвтыковые" 8— и 16-клапанные движки с проточками в поршнях, которые выручают клапаны от загиба при обрыве ремня ГРМ! Версии Cross положены три комбинации мотора и коробки. Самый грошовый вариант — это агрегат ВАЗ-11186 на 87 л.с. с 5-ступенчатой МКПП (12,2 сек с 0 до 100 км/час). Дальше идет 106-сильный движок 21127 с "механикой" (10,8 сек до 100 км/час) или 5-ступенчатым "роботом" АМТ (12,7 сек до 100 км/час).
Комплектаций у версии Cross всего три (Classic, Comfort и Luxe) напротив шести у "просто" Granta. Исходная цена — 555 000 рублей за мотор на 87 л.с. Рядовая "Гранта" стоит 462 000 рублей за базовую версию Standard и 495 500 рублей за Classic. У базовой Granta Cross в цену входят подушка защищенности водителя и настройка его кресла и руля по высоте, Abs, ЭУР, сервопривод и обогрев зеркал, электронные передние стеклоподъемники, аудиподготовка и, основное, 1-зонный климат-контроль, кот-ый у обычной "Гранты" есть только в самой дорогой версии Luxe.
Выполнение Comfort доступно со всеми моторами и стоит от 578 000 до 618 000 рублей (у обычной "Гранты" — от 541 500 до 611 500 рублей). Тут добавляются подогрев передних кресел, пассажирская подушка и передние ( объявления с фото купить ремни цена на Etozdes ) ремни с преднатяжителем, складной ключ с центральным замком, сигнализация и магнитола с 4 колонками, USB-портом, SD-картой, Блютуз и hands free.
Самая дорогостоящая версия Luxe стоит 619 000 рублей за 106-мощный мотором с МКПП и 644 000 рублей за версию с АМТ (рядовая Granta — от 580 000 до 650 000 рублей). Она дополнена обогревом лобового стекла и противотуманками, электроприводом задних стекол и задним парктроником, датчиками света и дождя и круиз-контролем с ограничителем скорости.
В ходе теста 106-мощная Granta Cross с МКПП и двумя седоками в машине зарекомендовала средний расход 9,7 л/100 км с учетом городских пробок, магистрали и адыгейских серпантинов. У машины с "роботом" — 8,3 л/100 км, но на ней мы не толкались в пробках. Не лишним будет заметить, у "Гранты" бортовой компьютер демонстрирует не только средний аппетит, но и конкретное число израсходованного топлива, можно довольно точно высчитать расход.

Малочисленным конкурентам в плане цен ловить нечего. Stepway стоит от 710 000 рублей за 2018 год выпуска и от 728 000 рублей за 2019 год. Rio X-Line еще дороже: от 885 000 рублей.
Иные подробности по вазовской новинке наблюдаете в нашем видеотесте! В нем мы расскажем, к примеру, почему Granta Cross лишили автомата Jatco, что будет с клиренсом, в случае если машину полностью загрузить (ее грузоподъемность — 400-435 кг), как удобен ее салон, как новинка двигается трассе и грунтовкам, что дает кнопка Спорт на панели приборов и когда уже, в конце концов, в топливный бак (его объем 50 л) возможно будет лить 92-й бензин!