Тест-драйв KIA Ceed третьего поколения

Фото:
Юрий Воронцов/«Газета.Ru»

В 2007 году на рынок вышло 1-ое поколение хэтчбека cee’d корейской компании . С тех пор прошло уже 11 лет, вышло некоторое количество рестайлингов модели, сменилось два поколения и даже заглавие корейского хэтчбека теперь пишется иначе (апостроф в конце концов убрали). Корреспондент протестировал новый KIA Ceed, на который фирма возлагает большие надежды.
За то время, что Ceed (станем писать его название уже по-новому) существует на российском рынке, хэтчбек отыскал своих поклонников в стране любителей седанов и даже прижился в такси, не все в кузове универсал.

Это подтверждают и официальные числа, продажи Ceed (в процентном соотношении от общего размера проданных автомобилей С-класса) ежегодно увеличиваются. В случае если первое поколение хэтчбека разошлось тиражом 122 931 экземпляр, то второе поколение в России купили в количестве 137 105 штук.

Новое лицо

Не смотря на то, что Ceed построен на новой платформе К2, длина и колесная база не изменились (4 310 и 2 650 мм соответственно), но а вот другие характеристики все же не немного поменялись. Кузов стал на 20 мм шире и 23 мм ниже; ширина фронтального ряда в салоне и выросла на 8 мм, а заднего на 14 мм, а объем багажного филиалы тоже увеличился и составляет 385 литров.
Впереди автомобиль теперь выглядит более агрессивно:

разрез светодиодных фар сузился, решетка радиатора изменила форму, а противотуманки растянулись и перебрались повыше. Сзади, несмотря на прибавку всего в 2 см, хэтчбек может показаться на первый взгляд шире чем раньше и это заслуга дизайнеров: данный зрительный эффект достигается благодаря горизонтальным линиям на пятой двери и более узеньким задним фонарям со светодиодными секциями.

Что изменилось снутри

Тест-драйв нового Ceed проходил в солнечной Малаге на юге Испании. Деньком, когда температура в тени достигала 42 градусов, а асфальт начинал расплавляться, хотелось быстрее нырнуть в салон автомобиля и включить климат на полную.
Оказавшись на водительском кресле в приятной свежести и начиная приходить в себя после прожарки medium rare на солнце возможно было осмотреться. Внутри KIA заметно похорошел, сейчас салон выглядит современнее и солиднее.

В глаза незамедлительно бросился цветной 8-ми дюймовый экран мультимедиа кот-ый расположился аккурат по центру между двумя воздуховодами, но стоит обозначить, что это прерогатива только топовой комплектации, в версии поординарнее на борту Ceed будет размещаться 7-дюймовый экран, а базовые версии модели станут и вовсе лишены этой опции.
В третьем поколении Ceed благопристойно оснащается даже в базовом исполнении:
тут теперь есть кондюк, датчики света, давления в шинах, система стабилизации, аудиосистема с USB и Bluetooth, задние электростеклоподъемники и обогрев зеркал. Во всех модификациях хэтчбеки оснащаются шестью подушками защищенности: фронтальные подушки, боковые и шторки.
Топовая комплектация Премиум+ (которая как раз была у нас на тесте) оснащается еще и такими опциями, как: деятельный круиз-контроль, удержание в полосе, автоматическое торможение, прогноз мертвых зон и предупреждение о приближающихся сбоку автомобилях при движении задним ходом.

 

 

Включаем зажигание

На тест-драйв были предоставлены лишь только топ-версии, снабженные новым для модели 1,4-литровым 140-крепким турбомотором, в связке с которым устанавливается 7-ступенчатая механизированная коробка с двумя сцеплениями. А вот 1,6-литровой 128-крепкой модификации на тесте к сожалению не было, а ведь как раз не нее приходится немалая часть продаж в России

Дороги в Малаге и ее окрестностях довольно живописны и разнообразны, тут тебе и изрезанные серпантинами горы и скоростные хайвеи с идеальным покрытием и узенькие улочки курортных городков, расположившихся вдоль моря.
Выезжая на скоростную трасса, сразу проверяем динамику хэтчбека, но 
в том числе и выжатый газ в пол, не превращает Ceed в спорткар — до 100 км/ч топовая версия с турбомотор разгоняется только за 9,2 секунды.
Не быстро, но для городского автомобиля абсолютно приемлемо. Кстати базовая версия с механической КПП по паспортным данным разгоняется практически на 3,5 секунды дольше — за 12,6 секунды.

А вот, что касается управляемости — тут новинка от KIA на высоте, особенно это чувствуется на извилистых горных дорогах. Предшествующее поколение не особо впечатляло своим поведениям на серпантине, что виной и довольно «пустой» руль и довольно слабенькая подвеска, которая вынуждала снижать скорость на дороге с плохим покрытием.
Свежий Ceed сделал большой шаг вперед в этом направлении: хэтчбек практически не кренится, крепко держится за асфальт в поворотах, а переработанная подвеска безмолвно проглатывает почти все, что попадается на пути. Любопытно будет попробовать KIA на российских дорогах, которые естесственно значительно отличаются от испанских carretera.
По дороге назад в отель, проезжая мимо моря, трудно было побороть искушение броситься хотя бы на 5 минут, хотя свободного времени фактически не было. Но оказалось, что найти парковочное место вдоль берега не так просто. Уже практически утратив надежду мы приметили узенькое место между 2-ух машин, в которое на первый взгляд можно было вставить лишь Smart, но было решено попытаться.

В такие факторы понимаешь, что камера заднего вида в совокупности с передними парктрониками — одно из главных изобретений автопромышленности
(наравне с поддержкой MP3 файлов магнитолой). Правда иллюстрация, которую транслирует камера заднего обзора оставляет хотеть лучшего. Но, в итоге мы припарковались и смогли насладится на удивление холодный водой, не смотря на жару.

Цены

Цена на самый дешевый KIA Ceed нового поколения с механической коробкой передач стартует от 949 900 рублей. Это дороже чем предыдущее поколение, но стоит принять к сведению и набор опций, который уже входит в данную модификацию.
Ceed с АКПП и двигателем 1.6 в комплектации Comfort несомненно будет стоить уже 1 019 900 руб, цена на версию с турбомотором наступает от 1 149 900 рублей, а топовая версия Premuim+ с панорамной крышей,17-дюймовыми колесами, музыкальной системой JBL с сабвуфером, светодиодными фонарями и бесключевым доступом и обойдется в 1 459 900 рублей.

Подводим результаты

Последняя генерация KIA Ceed сделала большой шаг вперед: освеженный и современный дизайн, достаточно динамичный двигатель, неплохая подвеска и солидный набор опций — отличный рецепт, дабы сразиться с конкурентами и стать достойной заменой предшествующего поколения. Если правда и неприятные мелочи, но как известно, безупречных автомобилей (пока) не бывает. Etozdes — Продать автомобиль с пробегом. Объявления автомобили с пробегом с фото цена

Дать объявление