Тюнинг термостата ВАЗ 2109

Скорее всего многие автолюбители обращали внимание на делему отечественных машин, которая заключается в том, собственно что при вполне исправной системе охлаждения в случае подключения отопления, тепловой режим двигателя не поддерживается в полной мере. В этом случае непременно потребуется тюнинг термостата ВАЗ 2109, а именно утепление радиатора, удаление крыльчатки вентилятора, использование в патрубках дроссельных шайб и иные ухищрения.

Сбой работы термостата.
Основная масса автомобилей имеют в принципе схожую систему замараживания, при которой термостат располагается внизу. В этих автомобилях как «Ока»,» Таврия», «Москвич», «ВАЗ», имеющий фронтальный привод, термостат ВАЗ 2109 поддерживает температуру охлаждающей воды без особых проблем при любых режимах работы мотора и даже при значительных морозах. Однако обычная работа термостата нарушается, как только врубается отопление. Необходимо определить причину, по коей происходит этот сбой.

Принцип работы системы.
Радиатор воплотит в жизнь нагрев воздуха, подаваемого в салон. В то же самое время он изготавливает охлаждение жидкости. Отопитель представляет собой уменьшенную копию радиатора. Жидкость, охлажденная в радиаторе, сервируется в термостат, затем далее к водяному насосу мотора, в котором происходит смешивание с жидкостью, поступившей из отопителя. Абсолютно очевидно, что температура жидкости становится ниже. И она опускается с повышением мороза. В этом случае термостат практически собственную функцию не выполняет. В таких случаях автомобилисты закрепляют на радиаторе чехол, дабы уменьшить охлаждение жидкости.
В справедливости вышесказанного возможно убедиться, если измерить температуру на корпусе водяного насоса и на верхней части термостата, где, где располагается термический регулятор. При работе мотора – 1700 об/мин. неподвижной машины, температуре 0 градусов, включенном вентиляторе радиатора, и замкнутом кране отопителя, температура в обеих точка измерения как оказалось одинаковой и не изменяется при увеличении количества оборотов двигателя. Это свидетельствует о том, собственно что термостат работает исправно.
В случае, когда раскрывается кран включения отопления, температура на корпусе водяного насоса миниатюризируется. Она продолжает снижаться, если включить вентилятор на полную мощность и обнаружить заслонки для увеличения подачи воздуха, что самым имитируя обстановку, которая возникает при мощных морозах. При этом температура на верхней части корпуса термостата остается прежней.
Появляется ситуация, взывающая определенное беспокойство. При подключении отопления, температура жидкости отличается на 10 – 20 градусов от нужной для обеспечения нормальной работы двигателя в термическом режиме. При этом может наблюдаться несоблюдение работы карбюратора, увеличение расхода топлива.
Меры утепления радиатора, коие предпринимают водители, не позволяют в полной мере решить образовавшуюся проблему. Дело в том, что они ограничивают процессы термического обмена в радиаторе, дают возможность полному открытию клапана термостата и подачи воды с температурой, при которой жидкость, смешиваясь с прохладной из отопителя, позволяет двигателю работать в обычном режиме. Однако, такая мера является эффективной лишь при небольших нагрузках. По мере их возрастания появляется угроза перегрева. Из этого можно устроить вывод о том, что различные утепления радиатора не содействуют значительному улучшению работы системы охлаждения при изменении критерий эксплуатации. А в некоторых случаях даже ее усугубляют.
Из всего вышеизложенного можно сделать вывод о что, что баланс системы охлаждения нарушает радиатор отопления. Так как в него жидкость поступает горячей из мотора. Возникает проблема, как предотвратить поступление прохладной жидкости в двигатель? Существуют ли другие пути ее передвижения? Как оказалось, что такая возможность имеется.
Жидкость из системы отопления безусловно должна быть подана в термостат, который воплотит в жизнь управление работой системы охлаждения. Однако подключится к какому – или патрубку не представляется возможным, поскольку клапаны термостата их всецело перекрывают. И такое подключение приведет к нарушению циркуляции воды и нормальной работы всей системы охлаждения.

 

 

Тюнинг термостата.
Наилучшим выходом из создавшейся ситуации будет установление патрубка в пространстве нахождения термосилового элемента в корпусе термостата купить авто автомобили ВАЗ объявления с фото цена ВАЗ 2109. Его лучше всего припаять ближе к разъему в том месте, где перемешивание воды будет происходить самым наилучшим образом – визави патрубка, который уже имеется. Еще нужно закрыть отверстие в корпусе водяного насоса, собственно что вовсе не представляет никаких трудностей.
Свежая система отличается от существующей тем, собственно что к потокам жидкости, которые управляют положениями клапанов термостата, добавлен еще раз поток, имеющий функции управления. Это разрешает уравнивать температуру на выходе термостатов.

Ревизия работы термостата.
Проверка работы после выработанных изменений показывает следующее. Произведя прогрев мотора, и сделав измерения температуры на корпусе водяного насоса, имеем величину 78 градусов. Последующие перемены режимов работы мотора, включение системы отопления, вентилятора радиатора не приводят к изменению температуры. При данном двигатель работает стабильно, в салоне жарко.
Произведя эти изменения в системе охлаждения, можно навсегда оставить о проблемах ее работы в зимнее время. Летом она в всяком случае не вызывает нареканий, как до переделки, например и после.
Следует отметить, что наибольший эффект от этих переделок получается на автомобилях, имеющих движки небольшой мощности. Отсюда можно сделать вывод, о что, что для отечественных машин такое перемена особенно рекомендовано и принесет большую пользу при эксплуатации в грозных зимних условиях.

Дать объявление